Top Bearings est l'un des principaux fabricants, fournisseurs et exportateurs de roulements en acier à faible teneur en carbone avec revêtement anti-érosion en Chine.
Top Bearings est l'un des principaux fabricants, fournisseurs et exportateurs de roulements en acier à faible teneur en carbone avec revêtement anti-érosion en Chine.
Matériel: |
Acier à faible teneur en carbone avec alliage étain-plomb-bronze (CuSn10Pb10) |
Les types: |
Bagues enveloppées, rondelle de butée et bagues au niveau de la bielle du moteur à essence, etc. |
Application: |
Bielle de moteurs automobiles, boîte de vitesses de transmission, machines de construction et d'agriculture, etc. |
Dureté de l'alliage : |
HB 60~90 |
Max. Charger: |
150N/mm² |
Max. Température de fonctionnement: |
La lubrification à la graisse est de 150 â, la lubrification à l'huile est de 250 â |
Souligner: |
roulement à bride en acier , roulements bimétalliques |
Incidences bimétalliques, acier à faible teneur en carbone avec CuSn10Pb10
Les roulements bimétalliques CuSn10Pb10 sont soutenus par de l'acier à faible teneur en carbone de haute qualité avec un alliage étain-plomb-bronze (CuSn10Pb10) fritté sur sa surface. Pour réduire efficacement l'abrasion, la surface en alliage des roulements bimétalliques CuSn10Pb10 peut être usinée avec des douilles à billes pour faciliter le stockage de l'huile. Si nécessaire, un revêtement anti-érosif peut être plaqué sur le dos en acier. Les roulements bimétalliques CuSn10Pb10 peuvent être appliqués à des conditions de charge moyenne avec une vitesse de fonctionnement moyenne ou élevée et à des conditions avec une charge d'impact énorme. Dans les applications mécaniques, les roulements bimétalliques CuSn10Pb10 sont utilisés pour fabriquer des bagues enveloppées, des rondelles de butée et des bagues au niveau de la bielle du moteur à essence, etc.
Index des performances |
Données |
Index des performances |
Données |
||
Max. Charger |
150N/mm² |
Axe d'accouplement |
Dureté |
â¥53 HRC |
|
Vitesse lineaire |
Lubrification à la graisse |
2,5 m/s |
Rugosité |
Ra=0.13~0.63 |
|
Lubrification à l'huile |
5m/s |
Max. Température de fonctionnement |
Lubrification à la graisse |
150â |
|
Max. Valeur PV |
Lubrification à la graisse |
2.8N/mm²·m/s |
Lubrification à l'huile |
250â |
|
Lubrification à l'huile |
10N/mm²·m/s |
Coefficient de friction |
0,05~0,15 |
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Résistance anti-traction |
185 N/mm² |
Coefficient de conduction thermique |
47 W/(m*k) |
||
Dureté de l'alliage |
HB 60~90 |
Coefficient de dilatation thermique |
18*10^-6k |
Contenu |
Cu |
Pb |
Sn |
Zn |
P |
Fe |
Ni |
qn |
Autres |
Reste |
9-11 |
9-11 |
0.5 |
0.1 |
0.7 |
0.5 |
0.2 |
0.5 |