Poussée radiale de contact angulaire d'incidences lisses sphériques en acier

Vous êtes invités à venir dans notre usine pour acheter les dernières ventes, les prix bas et les roulements lisses sphériques en acier de haute qualité à contact angulaire radial, Top Bearings se réjouit de coopérer avec vous.

Paramètre de produit

Matériau des anneaux :	Acier au chrome-GCr15, acier à haute teneur en carbone-GCR11, acier inoxydable-440C, 304 316	Les types:	Radial, contact angulaire, roulements sphériques de butée
Matériel de cage :	Acier, Laiton, Nylon	Précision :	P0, P6, P5, P4 ABEC-1, ABEC-3, ABEC-5 Etc.
Autorisation:	C0,C1,C2,C3,C4,C5	Prestations de service:	Services OEM, ODM, OBM
Souligner:	rotules radiales, rotules à contact oblique

 

Le roulement lisse sphérique est un roulement qui permet une rotation angulaire autour d'un point central dans deux directions orthogonales (généralement dans une limite angulaire spécifiée basée sur la géométrie du roulement). Généralement, ces roulements supportent un arbre rotatif dans [l'alésage] de la bague intérieure qui doit se déplacer non seulement en rotation, mais également selon un angle.

Les roulements sphériques sont utilisés dans d'innombrables applications, partout où le mouvement de rotation doit être autorisé à modifier l'alignement de son axe de rotation. Un bon exemple est les roulements d'essieu moteur d'une suspension de bras de commande de véhicule (ou bras triangulaire). La mécanique de la suspension permet à l'essieu de monter et descendre (et à la roue de tourner pour diriger le véhicule), et les roulements d'essieu doivent permettre à l'axe de rotation de l'essieu de changer sans se coincer. Alors qu'en pratique, les roulements sphériques ne sont pas utilisés ici, il s'agit d'un concept simple qui illustre une application possible d'un roulement sphérique. En fait, les roulements sphériques sont utilisés dans des sous-composants plus petits de ce type de suspension, par exemple certains types de joints homocinétiques.

Les roulements sphériques sont utilisés dans les suspensions de voitures, les moteurs, les arbres de transmission, les machines lourdes, les machines à coudre, la robotique et de nombreuses autres applications.

 

Bague intérieured mmâ³dmpâ³dmp*(GE...LO)vdpvdmpVdp* (GE...LO)Vdmp* (GE...LO)â³Bsâ³Bs*overincl.maxminmaxminmaxmaxmaxmaxmaxminmaxmin-180-81808618140-1200-18018300 -1021010821160-1200-21030500-1225012925190-1200-250520800-15300151130220-1500-300801200-20350201535260-2000-3501201800-25400251940300-2500-4001802500-304602300-2500-4001802500-304602300-2500-4001802500-304602300-2500-4001802500-304602300-2500-4001802500-3046034300-500-4001802500 602503150-35520352652390-3500-5203154000-40570403057430-4000-5704005000-45 --4534--0-450--5006300-50--5038--0-500--

 

D mm		â³ Dmp euh		Vdp euh	Vdmp euh	â³Cs euh
sur	incl.	maximum	min	maximum	maximum	maximum	min
-	18	0	-8	10	6	0	-240
18	30	0	-9	12	7	0	-240
30	50	0	-11	15	8	0	-240
50	80	0	-13	17	10	0	-300
80	120	0	-15	20	11	0	-400
120	150	0	-18	24	14	0	-500
150	180	0	-25	33	19	0	-500
180	250	0	-30	40	23	0	-600
250	315	0	-35	47	26	0	-700
315	400	0	-47	53	30	0	-800
400	500	0	-45	60	34	0	-900
500	630	0	-50	67	38	0	-1000
630	800	0	-75	100	56	0	-1100
800	1000	0	-100	135	75	0	-1200

D mm		â³ Dmp euh		â³Cs euh
sur	incl.	maximum	sur	incl.	maximum
10	18	0	-11	100	-100
18	30	0	-13	100	-100
30	50	0	-16	100	-100
50	80	0	-19	100	-100

dmm		â³dmp euh		â³Bs euh
sur	incl.	maximum	min	maximum	min
-	6	12	0	0	-100
6	10	15	0	0	-100
10	18	18	0	0	-100
18	30	21	0	0	-100

D mm		â³ Dmp euh		â³Cs euh
sur	incl.	maximum	sur	incl.	maximum
10	18	0	-11	0	-240
18	30	0	-13	0	-240
30	50	0	-16	0	-240
50	80	0	-19	0	-300

Les symboles de dimension et de tolérance

d : diamètre d'alésage du roulement, nominal.

â³dmp : écart de diamètre d'alésage moyen sur un seul plan.

Vdp : Variation de diamètre d'alésage dans un même plan radial.

Vdmp : variation moyenne du diamètre d'alésage.

â³Bs : Déviation d'une seule largeur de la bague intérieure.

B : Largeur de la bague intérieure, nominale.

D : diamètre extérieur du roulement, nominal.

â³Dmp : Déviation du diamètre extérieur moyen sur un seul plan.

VDp : Variation du diamètre extérieur dans un même plan radial.

VDmp : Variation du diamètre extérieur moyen.

â³Cs : Déviation d'une seule largeur de la bague extérieure.

C : largeur de l'anneau ourer, nominale.

â³Ts : écart réel de largeur de la rotule à contact oblique.

â³Hs : écart réel de hauteur de la butée sphérique lisse.

hs,â³h1s : écart de hauteur de centre des embouts ou des embouts à rotule.